Auto’s met een dieselmotor mogen maar een wettelijk vastgestelde maximale hoeveelheid fijnstof en roet uitstoten. Om aan deze strenge regels te kunnen voldoen, hebben autofabrikanten al hun moderne diesel personenauto’s en lichte bestelwagens voorzien van een roetfilter. Dit Diesel Partikel Filter (DPF) of roetfilter, voorkomt dat de minuscuul kleine stofdeeltjes (fijn stof) en roet uit de motor in het milieu verdwijnen en schade veroorzaken. Na verloop van tijd raakt het filter door al dat stof, roet en andere afvalstoffen verstopt. De elektronica van de auto is dusdanig geprogrammeerd dat het filter automatisch en periodiek wordt gereinigd (geregenereerd). Het motormanagementsysteem van de auto spuit hiervoor ongeveer iedere 1.000 kilometer extra diesel, regeneratievloeistof of een combinatie van deze twee in het roetfilter om ervoor te zorgen dat de afvalstoffen verbranden. Dit reinigen kan alleen maar als de motor op bedrijfstemperatuur is én als er voldoende tijd is om het reinigingsproces of de regeneratie volledig uit te voeren.


DPF/roetfilter tips en trucs
Van auto’s die regelmatig langere snelwegritten en op hogere snelheid rijden, wordt het roetfilter doorgaans goed geregenereerd. Anders is dit bij auto’s die nooit of nauwelijks lange afstanden rijden en zich de meeste tijd in en om de randstad begeven. Het is vooral deze groep auto’s waarbij het regeneratieproces niet kan beginnen omdat de motor niet warm genoeg is. Ook komt het bij deze auto’s vaak voor dat het regeneratieproces wel start, maar voortijdig afgebroken wordt omdat het voertuig al op de plaats van bestemming is aangekomen voordat de motor goed op temperatuur is.

Als een roetfilterreiniging keer op keer niet goed uitgevoerd kan worden, gaat de auto op den duur inhouden en uiteindelijk in de zogenoemde noodloopprocedure lopen en het controlelampje van het roetfiltersysteem branden. In het noodloopprogramma kan de bestuurder van de auto naar de garage rijden om de auto na te laten kijken. Rij in geen geval lang door in de noodloopprocedure, dit kan kostbare schade aan de motor veroorzaken. Rij met een storing in het roetfiltersysteem zo snel mogelijk naar de garage, er zijn namelijk betaalbare oplossingen voor deze problemen. De kosten voor het vernieuwen van een roetfilter kunnen, afhankelijk van automerk en model, oplopen tot duizenden euro’s. Zelfs bij auto’s in de kleinere segmenten. Een goedkoper alternatief voor vernieuwen is het roetfilter reinigen met speciale apparatuur en reinigingsmiddelen. In de meeste gevallen kan het roetfilter (en uw portemonnee) met reinigingsmiddelen en zonder het filter te demonteren ‘gered’ worden. JLM Lubricants levert hiervoor apparatuur, toevoegingen en reinigingsmiddelen die de levensduur en prestaties van het roetfilter en daardoor de auto aanzienlijk verlengen en verbeteren.  


Bepaal de oorzaak van de verstopping
Het is belangrijk om de oorzaak van de verstopping van het roetfilter te onderzoeken. Een probleem met het roetfilter is herkenbaar aan een toenemend hoog brandstofverbruik, afnemende prestaties (inhouden) en/of een brandend roetfilterstoringslampje op het dashboard. In het geval van de laatste twee fenomenen zal de klant hoogst waarschijnlijk de werkplaats opzoeken.

Als u een auto in de werkplaats krijgt met één van deze storingen, ga dan systematisch te werk om de oorzaak van het probleem te achterhalen. Controleer in alle gevallen altijd eerst het oliepeil. Een te stijgend oliepeil wordt veroorzaakt door veel onvolledige regeneraties. Dit wordt op zijn beurt in veel gevallen veroorzaakt door auto’s die voornamelijk korte ritjes rijden, of door problemen met het inspuitsysteem of de luchttoevoer. Ook van auto’s die wel goed regenereren raakt het roetfilter op den duur verstopt. Dit komt omdat tijdens de regeneratie as overblijft dat zich ophoopt in het filter. Dit fenomeen kan zich vanaf ongeveer 150.000 kilometer voordoen. Doordat het as zich ophoopt, gaat de elektronica het roetfilter vaker proberen te reinigen en het waarschuwingslampje gaat branden. Veel automobilisten rijden in dit geval echter door omdat ze niets aan de auto merken. En omdat ze weten dat een roetfilter(probleem) geld gaat kosten. In eerste instantie zal alleen het brandstofverbruik toenemen. Dit gaat stapsgewijs en daar merkt de bestuurder in de praktijk nauwelijks iets van. Op een gegeven moment zit er zo veel as in het filter dat de elektronica stopt met regenereren. Uiteindelijk is het filter verstopt en zal de motor afslaan, en pas weer gaan lopen als het roetfilter gereinigd of vernieuwd is.


Voorkom problemen en hoge rekeningen
Voorkomen is beter dan genezen. Niet alleen lichamelijk, maar ook in het geval van uw auto. Waarom zou u het risico nemen en hoge kosten voor het vernieuwen van een roetfilter riskeren als u dit risico aanzienlijk kunt verminderen en zelfs volledig uit kunt sluiten? De toevoegingen (additieven) van JLM Lubricants beschermen het volledige in- en uitlaatsysteem, van de brandstoftank tot het roetfilter en daarmee ook de inwendige componenten van de motor zoals dure brandstofinjectoren en gevoelige bewegende delen. Bekijk onze productpagina’s en laat u vrijblijvend informeren door uw JLM verkooppunt.


J02200 - JLM Diesel DPF ReGen Plus
JLM Diesel DPF ReGen Plus is een preventief middel voor dieselauto’s met roetfilter en voorkomt vervelende en kostbare problemen en storingen. Het additief houdt het roetfilter in optimale conditie en voorkomt hoge vervangingskosten. JLM Diesel DPF ReGen Plus wordt aan de brandstof toegevoegd. De hoge concentratie werkzame bestanddelen in het additief zorgen dat roet in het roetfilter bij een lagere temperatuur en daarom eerder en beter verbrand.


J02210 - Diesel Particulate Filter Cleaner
JLM Diesel Particulate Filter Cleaner is een zeer krachtige en effectieve roetfilterreiniger (DPF) voor voertuigen met dieselmotoren waarvan het oranje waarschuwingslampje met het roetfiltersymbool brandt. JLM Diesel Particulate Filter Cleaner reinigt op. Het roetfilter hoeft niet gedemonteerd te worden. Dit bespaart tijd en dus geld. Voeg de inhoud van een flacon toe aan een volle tank brandstof en laat de auto en klant weer rijden. De reiniger zorgt ervoor dat het roet in het roetfilter al op lage snelheid, bij een lage motorbelasting en ook tijdens korte ritjes verbrand.
 

J02230 - Diesel DPF Cleaning & Flush Fluid pack/ J02250 - Diesel DPF Cleaning Toolkit
De JLM Diesel DPF Cleaning Toolkit reinigt en herstelt in combinatie met het JLM Cleaning & Flush vloeistof  pakket ernstig vervuilde roetfilters en bespaart de automobilist tot duizenden euro’s vervangingskosten. Als een roetfilter volledig is dichtgeslibd, moet deze in veel gevallen compleet vernieuwd worden. Een nieuw roetfilter kost afhankelijk van automerk en model inclusief demontage en montage al snel 1.000 tot in sommige gevallen zelfs 5.000 euro. Roetfilters reinigen en herstellen met JLM Cleaning & Flush vloeistof is voordeliger dan het vervangen van het roetfilter en bespaart naast geld ook tijd. De werkplaats kan het roetfilter in maximaal één uur volledig reinigen zonder dat het filter gedemonteerd hoeft te worden. Na het losweken van het vet en vuil in het roetfilter spoelt de flush- of spoelvloeistof het filter grondig schoon. Overtollig roet wordt hierbij door het roetfilter verspreid waardoor ze uit elkaar getrokken worden. Hierdoor wordt het roetfilter tijdens de geforceerde regeneratie grondig gereinigd.


Over JLM Lubricants
Bij JLM Lubricants vinden we efficiënte en schone mobiliteit belangrijk. Wij ontwikkelen aantoonbaar effectieve producten die verbrandingsmotoren in topconditie houden. Onze brandstofadditieven werken zowel preventief als probleemoplossend. Wij leveren producten van de hoogste kwaliteit, aan professionals in de automotive industrie. Daarbij zijn het behouden van een zo laag mogelijke co2 uitstoot en het voorkomen van reparaties de belangrijkste waarden.!